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    那得从历史上看，1517年，奥斯曼帝国入侵埃及，用强大的武力征服了埃及，使埃及成为其下属的一个行省，奥斯曼帝国对埃及几百年的统治由此开始。

    从16世纪初开始，奥斯曼帝国便向埃及行省派驻总督，实施牧民统治管理。

    时间到了十九世纪，默罕穆德·阿里成为新任总督后雄心勃勃，不甘寄人篱下，意欲摆脱奥斯曼帝国对埃及的控制，并试图建立一个庞大的帝国。

    为此，他靠着铁腕手段最终清除了国内的反对者，独掌埃及的军政大权，后靠着自上而下的变革，使埃及国力日渐强盛。

    至此，阿里开始挑战宗主国奥斯曼帝国的权威。

    1831年，埃及军队向奥斯曼帝国发动突袭，力战不支的奥斯曼帝国被迫与阿里议和，埃及虽在名义上仍奉奥斯曼帝国为宗主国，但已经取得事实上的独立。

    此役之后，埃及成为地跨亚非的庞大帝国。

    所以埃及虽然名义上最高统治者是帕夏，但实际上处于听调不听宣的独立状态，腐朽衰败的奥斯曼帝国已经无法影响到埃及，整个国家呈现欣欣向荣的中兴景像。

    1839年，英国怂恿奥斯曼帝国挑起与埃及的战争，意图攫取在埃及的权益。

    但奥斯曼军队不堪一击，反被埃军击败。

    英国眼见奥斯曼帝国不堪重用，立刻撕破中立的伪装，亲自下场派军远征埃及，兵临亚历山大港。

    阿里帕夏自知无法击退英军，不得不选择与英国议和。

    1840年5月11日，

    埃及被迫与英国签订《英埃协定》。条约签订以后，埃及国门大开，成为了英国的附庸国或者说叫保护国。

    英法等国的势力大举进入埃及，埃及也逐渐成为英国等列强的原料供应基地和商品倾销市场，自此之后，埃及开始沦为西方列强的半殖民地。

    《英埃协定》签订后，埃及国门被迫打开，英国、法国的势力便开始介入其内部事务，而两国围绕是否开凿连接红海和地中海的运河展开了激烈的斗争。

    法国是地中海国家，主张恢复旧商路，因此极力主张开凿运河。

    而远离地中海的英国，意欲依靠控制好望角而控制新航路，故积极主张修建铁路。

    在英国的阻挠下，法国修建运河的提议屡屡夭折。

    1853年爆发的克里米亚战争，令英法在欧洲结成了亲密的军事同盟，联合奥斯曼帝国展开对俄国的反击，战争打得空前惨烈，也让英国在国际问题上的调门软了下来。

    值此良机

    1854年，亲法的赛义德成为埃及新任总督，法国人莱塞普预见运河的开凿将成为可能，便亲赴埃及，向赛义德描述运河的开通将会给埃及带来的巨大利益。

    在巨大的诱惑面前，赛义德最终同意运河的修建，而英国考虑到人头打成狗脑子的克里米亚战争正值关键时刻，又不便反对，令英法关系再生波折。

    所以在1854年，赛义德帕夏与法国签订《关于修建和使用沟通地中海和红海的苏伊士运河及其附属建筑的租让合同》，正式租让苏伊士运河。

    经过紧张筹备后，1859年4月25日，运河正式在赛德港破土动工。

    到了1864年6月，运河工程开掘了5年之久，由于恶劣的施工环境和疫病流行，埃及共有7万余人在工地上死去，而预算中的工程资金也消耗殆尽。
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