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    在数千人日以继夜的努力下，短短10多天时间，码头已经向海水中延伸了70余米，预计再有两个月木质栈桥就能够完工。

    这些用工字钢梁连接在一起的木桩上，还要铺设40公分厚的巨大木方，再用钢筋混凝土浇筑成型，就成为了坚固耐用的码头。

    码头一旦投入使用，将极大的加快建设进程。

    运送完物资的轮船和移民船不需要在万里迢迢的顺着原路返回，而是径自驶向苏伊士港，今后将从这里通过苏伊士运河进入地中海，横穿地中海，再经过英国人控制的直布罗陀海峡进入大西洋，横渡大西洋后就可以抵达北美。

    这些轮船都是各大航运公司旗下的远洋货船或者移民船，在欧洲可以装载返程的货物和希望移民北美的意大利人或者德国人，开启大西洋航线的运营之旅。

    这一条返程路线，比来的时候3万余公里漫漫航程节省太多，抵达墨西哥湾沿岸休斯敦只需要7800公里，抵达纽约只需要不到4500公里，抵达里士满也不过5300余公里。

    在大唐帝国远征军取得绝对军事胜利的情况下，英国人再设置障碍已经没有意义，胜利者不应该遭受责难。

    海湾建设一片热闹场景，忽然远方传来一阵骚动，当人们注目看过去时不由得发出阵阵欢呼。

    原来是一队帝国骑兵执行清剿任务返程了，他们头上戴着遮挡烈日的宽檐牛仔帽，押解着长长的黑人奴隶队伍返回海边营地，给建设工地带来新的劳动力补充。

    新城市建立在距离海边十几公里的山谷平原中，这里周边茂密的灌木和森林一片焦黑，地上是厚厚的燃烧灰烬，空气中还弥漫着浓烈的味道。

    放火烧荒后的土地上，由伐木组将焦黑的大树伐倒，运输组开着拖拉机将大树拖拽到河边的锯木场中加工。

    苦役营中的阿拉伯人或者黑人要一个一个的将大树根刨出来，由运输组开着拖拉机将其运送到专门地方堆放，运行的井然有序。

    晒干后可以作为砖窑和木窑的燃料使用，燃烧后的草木灰混上人畜尿液粪便经过发酵堆肥，可以肥田。

    清除了树木根茎及大块石头以后，平整组开着拖拉机将整片土地犁翻后，放在阳光下暴晒一段时间耙平，压实，就成为大片大片平整后的土地。

    这样的平整后土地划上石灰线，用砖石砌筑半米左右的建筑基础，下面就由木匠进场，开始在建筑基础上放置圆木，建起一座座房屋。

    在马萨瓦

    港口和城镇建设同步推进，这里大约有7000多名苦役犯和1.23万华人移民，还有以皇家海军陆战第3师骑兵团，师部警卫营，辎重团等3100余名官兵组成的军事力量，负责马萨瓦殖民港口的建设和警卫工作。

    军方骑兵团和警卫营主要以搜捕清缴当地黑人部族为主，以一个骑兵连为基本作战单位，分批次向周边轮流扫荡，清剿当地黑人部族并且抓捕奴隶苦工。

    每一座殖民港口和城市的建设，都需要投入巨大的劳动力成本，这只能奴役当地黑人。

    皇家海军陆战第3师大部分兵力依然留在红海对岸的也门萨那城周边，对该地区实施殖民占领。并且通过跨海运输向马萨瓦输送粮食水果，鸡鸭牛羊和阿拉伯苦役犯，也输送阿拉伯女人。

    这是从相对比较发达繁荣的也门地区抽血，反哺厄立特里亚新殖民区。

    红海沿岸地区的条件有限，帝国远征军也不可能从遥远的本土获取帮助。

    在欧洲航线彻底打开之前，只能充分利用红海沿岸本地资源来建设，主要就是厄立特利亚地区。
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