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    两周前，1926年的圣诞节过后的第一天。

    和准备前往堪培拉舌战群儒的gap成员们不同，福克斯已经在帕斯的弗里曼特尔客运码头准备搭乘轮船离开澳大利亚，前往英国伦敦了。

    现在的弗里曼特尔北码头被福克斯弄成了预备使用集装箱的集装箱码头，虽然还没把集装箱弄出来，但外海每天也都挤满了准备排队进港的货轮。

    对着这些每天要排队进港的货轮，福克斯是表示非常抱歉的，他真的尽力了。

    这个天鹅河出海口硬生生被他弄成了320米宽，要知道原本还没有200米宽呢，再说了，原本的码头更是往后再退了110米，两岸的码头距离达到了430米宽，这可是一项非常给力的工程了。

    这段从天鹅河入海口一直到北码头一段很明显陆地拐角的河道则被加深为接近17米，这个水深差不多可以满足10万吨以下的所有类型船只停泊了。

    在北码头，共有12个泊位，除去首（入海口）尾（拐角）的两个泊位因为没有时间继续挖深而只有11米水深而没办法停泊高吨位货轮外，其余8个泊位均可停泊高达十万吨的大型货轮。

    而在南码头，因为为了保证越来越多的人更便捷地往来这座西澳大利亚州的首府，能有及时的泊位给予客轮使用，南码头的十个泊位都没有进行继续加深的工作，水深最高的3个也没超过11米，不过也能让近5万吨的泰坦尼克号进行停泊，如果有的话。

    而只有10米的泊位更是多达6个，最争气的当然是最靠近入海口的a号码头了，水深超过了13米。

    不过由于这个时代极少还有像泰坦尼克号或者比泰坦尼克号更大的客轮，所以这个超过13米的泊位平日里是拿来当渡轮码头用的，而作为远洋的一般客轮，则是需要停泊在b号码头或者更后边的泊位的。

    如今的b号码头，一艘也可以叫巨无霸的邮轮早已停靠在那里，船舷处的克莱尔蒙特字样尤其吸引人的目光。

    毕竟是在帕斯当地报纸上不停地打着广告疯狂鼓吹其速度的快速邮轮，她以近3万吨的身躯以平均每小时24海里的速度向近万海里外的伦敦狂飙，如果不停靠港口补给的话，只需要17天！
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