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    原来哪怕是现在英澳关系挺不错，人员来往又极多，弗里曼特尔的码头上前往伦敦等欧洲国家的邮轮班次也很是稀疏的，一般维持在8天一班船左右，错过了上一班，就要多等一周时间了。

    毕竟伦敦和弗里曼特尔（帕斯）的航线是高达近万海里的，普通邮轮哪怕是不停靠中途港口补给也基本需要整整3周，如果算上各种原因如中途上下客什么的，单程差不多一个月也是极为正常的。

    哪怕是鼓吹速度第一的快速邮轮，也是要中途上下客的，比如克莱尔蒙特号这次就要中途停靠锡兰的科伦坡，也门的亚丁，埃及的塞得港，直布罗陀，最后才停靠到南安普顿（—伦敦）。

    因为这个年代的伦敦港没后世那么大，所以只有一些运货的船在使用伦敦港口，客轮基本都是在南安普顿下客的，但是一般的航运公司都会帮忙安排前往伦敦的火车或者小轮船。

    只需要在购票只是进行声明，就会买到联运票，因为联运票这个是有不错的折扣的，所以这个需求也是很旺盛的，航运公司也乐得做个好人。

    不过抱怨归抱怨，像这种3万吨以上的巨无霸，能摆的上的船台呢，西澳可是已经没有了，因为都被摆满了，而且也来不及新下订单了，毕竟订单都摆到了5年后了，来不及的。

    有时候发展太快也不是好事呢？福克斯思虑着敲了敲桌上的铃铛，示意餐厅侍者拿菜单过来。

    (本章完)

    　　


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